大疆無(wú)人機(jī)風(fēng)力發(fā)電應(yīng)用

2021年，陸上風(fēng)電的度電成本已降至0.216元/kW·h，低于水電與光伏，在新能源發(fā)電領(lǐng)域內(nèi)成本優(yōu)勢(shì)明顯。電機(jī)組具有2-5年質(zhì)保期，超期后的設(shè)備磨損與可用性下降，產(chǎn)生了大量運(yùn)維需求。同時(shí)，風(fēng)場(chǎng)擴(kuò)容改造、臨期機(jī)組換新、大型化等技術(shù)演進(jìn)，也對(duì)智慧運(yùn)維手段提出了更高需求。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)造價(jià)高昂，其安全穩(wěn)定運(yùn)行不僅是電站經(jīng)濟(jì)效益的保障，更是避免人員財(cái)產(chǎn)重大損失不可松懈的底線。無(wú)人機(jī)精細(xì)化巡檢技術(shù)，與固定傳感器、軌道機(jī)器人等共同構(gòu)成了風(fēng)力發(fā)電機(jī)智慧運(yùn)維的全新手段。人工吊艙對(duì)風(fēng)機(jī)葉片與塔筒的巡檢中，只能對(duì)鎖定在朝下方向的頁(yè)面進(jìn)行緩慢檢查，鎖機(jī)與變換位置耗時(shí)巨大，且高空強(qiáng)風(fēng)下作業(yè)危險(xiǎn)性較大。無(wú)人機(jī)可對(duì)任意位置的葉片進(jìn)行貼近飛行巡視，最小可識(shí)別出3-5mm大小的損傷情況，且僅需鎖機(jī)一次便可完成所有巡檢任務(wù)，作業(yè)高效且安全。

在第三方生態(tài)伙伴開(kāi)發(fā)的智能巡檢平臺(tái)中，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的自動(dòng)化/半自動(dòng)化巡檢模式，并對(duì)無(wú)人機(jī)拍攝的葉片、塔筒照片自動(dòng)拼接，通過(guò)AI算法對(duì)葉片雷擊、開(kāi)裂、腐蝕等損傷情況進(jìn)行識(shí)別與定位，生成巡檢報(bào)告，為后續(xù)消缺工作提供有力判據(jù)。一種典型的飛行路線：前緣迎風(fēng)面 → 前緣背風(fēng)面 → 后緣背風(fēng)面 → 后緣迎風(fēng)面。

風(fēng)力發(fā)電的原理決定了大型風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的分布相對(duì)稀疏，且架設(shè)位置為了滿足風(fēng)力條件，其交通條件往往不甚理想，人工巡檢的繁瑣與高成本造成了風(fēng)機(jī)巡檢頻率的低下，損傷積累進(jìn)而帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。而在使用大疆機(jī)場(chǎng)的情況下，單臺(tái)機(jī)場(chǎng)覆蓋半徑最遠(yuǎn)可達(dá)7公里，單架次循環(huán)時(shí)間1小時(shí)（作業(yè)時(shí)間+充電時(shí)間），可采取密集區(qū)域部署機(jī)場(chǎng) + 稀疏區(qū)域人員攜帶飛機(jī)巡檢的方式相結(jié)合，對(duì)電站實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格化部署與無(wú)人/少人值守。

大疆無(wú)人機(jī)在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域中的應(yīng)用已經(jīng)取得了顯著成果，提高了風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的維護(hù)效率和管理效益。未來(lái)，隨著大疆無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策法規(guī)的完善，其在風(fēng)力發(fā)電中的應(yīng)用前景依然廣闊。